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产业人士:燃料油市场参与者可在变革中抓住机遇_财经
发布日期:2020-06-27 02:30   来源:未知   阅读:

网讯(记者 张田苗)6月22日,由海期货交易所、上海国际能源交易中心、中国石油和化学工业联合会联合主办的“2020上衍能源论坛”在上海举行。中国石油国际事业有限公司副总经理张彤在论坛上演讲环节时表示,国内燃料油市场参与者可以积极者面对挑战,在变革中抓住机遇。

对于生产企业而言,张彤表示可以通过积极调整炼化工艺,打通物流瓶颈,提升低硫船用燃料油和中间馏分产品收率。“第一,优选低硫重质原油资源作为炼化原料;第二,利用富余产能,调整炼化工艺,提升低硫船用燃料油和中间馏分产品的产出率;第三,打通炼厂物流瓶颈,实现低硫油顺利下海加注。那么作为船用油企业(船东)会抓住低油价和高低硫价差比较窄的机会,锁定长期低硫资源供应。”他介绍,过去,船东面临的局面是运费比较低,燃油成本比较高,高低硫价差比较宽,基本是200—300美元/吨,而且安装洗涤器、脱硫塔成本周期非常长,现在船东享受高额的运费,因为油价下跌,油价又处于低成本区,同时高低硫价差近期也缩小到50—60美元/吨。因此很多船东都采取延期安装脱硫塔,直接采用低硫油的策略。所以很多船东都倾向于签订远期的采购合同,锁定低硫油的长期的资源供应。

对于贸易公司而言,他建议利用仓储优势开展调兑、利用正向市场结构锁定成本、同时积极参与期货交易进行套期保值。第一,利用油库提升低硫油的调兑能力;第二,由于今年的油价下跌,造成了市场前低后高的结构,很多贸易公司都在锁定这种正向的结构,来覆盖持仓库存的成本。同时上期所也提供了新的保值工具,很多贸易公司对综合运用新加坡普氏、上期所等等期货这个工具来锁定一些预期的利润,进行套期保值。

对于船加油加注商,他认为,可以锁定长期保税资源供应,提升保税燃料油市场份额。重点工作包括锁定保税船燃的资源,采购的长约、包括打造中国的国有品牌。确保供油的品质。这次低硫化不仅是把很多的需求船加油吸引到中国市场,我们也希望利用这次机会,不仅在数量上增加,更重要的是创造一种标准,规范加油,能够实现中国在船加油市场的影响力、话语权。同时,很多船公司加强供油泊船的运力,提升供油效率,不断提高对船东的服务水平。